Izgradnja obilaznice oko Teslića najavljena je prije tri godine, a prvi radovi su počeli prije nekoliko dana. Ipak, odbornici opozicije u SO Teslić smatraju da je ovo katastrofalan projekat koji će stvoriti više problema nego što će ih riješiti. Ističu i kako je na djelu spajanje dvije ulice a nikako obilaznica.
Stanovnici Teslića su ogorčeni rušenjem drvoreda. Koliko Teslićanima znače ovi droveredi najbolje pokazuju dvije pjesme – „Teslićke su lipe procvale“ grupe „Limun“ i „Teslićke lipe“ koju izviode „Faja i Nixon“.
„Ispostavilo se da obilaznica ne ide na kapiju gdje je ranije postojao put i odakle su sklonjene nelegalne trgovine voćem, već na stogodišnji drvored. Kada se ruši jedno drvo, bude erupcija nezadovoljstva, a kamoli kada se obara stogodišnji drvored. Moglo je i trebalo ovo drugačije da se uradi“, priča jedan od stanovnika Teslića.
Odbornik SNSD-a u SO Teslić Siniša Gavrić za naš portal kaže da Teslić ima problema sa saobraćajem, jer u centru grada postoji nekoliko fabrika. Kamioni svakodnevno prolaze centrom Teslića i obilaznica je, kaže on, neophodna.
„Ali, izgradnja obilaznice je šturo predstavljena javnosti. Procedure su zaobiđene, a javnost i struka zanemareni. Prvobitni plan je bio da obilaznica ide prema većim naseljima Gomjenici i Rudniku. Urađeni su i zemljani radovi, ali je plan preko noći promijenjen“, kaže Gavrić.
„Aktuelna“ obilaznica, dodaje on, treba da spoji nedovršenu Ulicu Prvog krajiškog korpusa sa glavnom teslićkom „stradom“, sa Ulicom Svetog Save. Dužina te obilaznice je, dodaje Gavrić, 800 metara i jasno je, ističe on, da se to ne može nazvati obilaznicom.
„Zašto to rade? Zbog placa koji se nalazi na potezu nove ‘obilaznice’. Na tom placu će načelnik Odjeljenja za prostorno uređenje Nikola Stokić sa partnerima graditi zgradu ili zgrade. Na kraju ulice su bila četiri štanda na kojima su ljudi prodavali voće. Štandovi su uklonjeni, a potom je jedna žena na tom mjestu udarila temelj i sad očekujemo da vrati štand“, istakao je Gavrić za naš portal.
Stradao je, dodaje on, i drvored. Prva stabla su posječena, a nikome nije jasno kako će se, zbog konfiguracije terena, kamioni uključivati na ovu obilaznicu.
„Obilaznica je dugačka 800 metara i spaja dvije ulice. To nema nigdje na svijetu. Ljudi se bune protiv toga. Znaju da će tuda prolaziti kamioni i da će pokvariti infrastrukturu naselja. Ponovo su ugroženi privatni posjedi, ponovo će se rušiti drvoredi, a to sve zato što opština želi da predstavi da se kao nešto radi. Sve je režirao glavni teslićki neimar Nikola Stokić“, rekao je Gavrić.
Stokić kaže za naš portal kako ne želi da komentariše Gavrićeve tvrdnje. On dodaje kako bi morao pričati tri dana ukoliko bi želio da objasni problem „teslićke obilaznice“. Stokić tvrdi da je Gavrić promašio teze.
„To što on priča nema veze sa zdravim razumom. Ne može se to u rečenici ili dvije objasniti. Gavrić ne zna razliku između regionalnog i magistralnog puta. Neka misli šta god želi da misli. Uostalom, ja i nisam sagovornik za ovu temu“, smatra Stokić.
Šef Kluba odbornika SDS-a u SO Teslić Milan Kasapović kaže da je projekat izgradnje obilaznice usvojen 2014. godine, a tada je „na sceni“ bio drugi i drugačiji skupštinski saziv. Tesliću je, dodaje on, obilaznica svakako potrebna.
„Taj projekat je urađen u skladu sa tehničkim rješenjima koja su tada predstavljena. Mi na sjednicama nismo imali mogućnost da o tome diskutujemo ili da taj projekat mijenjamo. Ne bih se izjašnjavao o tome. Valjda je struka rekla svoje. Obilaznicu treba uraditi što prije, ali na najbolji način“, rekao je Kasapović za Moju Hercegovinu.
Prvi čovjek odborničkog SNSD-a u Tesliću Nedeljko Kerić smatra da je svaki put dobrodošao i dodaje da obilaznica koja se gradi u Tesliću zapravo nije obilaznica. To je, dodaje on, spajanje dvaju puteva.
„Taj put se pogrešno naziva obilaznicom. Prava obilaznica još nije ‘ni u priči’. To je spajanje jednog puta koji nikada nije završen s drugim putem. Nismo bili protiv toga, ali smo protiv toga da se to naziva obilaznicom, jer taj put to sigurno nije. Kamioni ionako tuda ne mogu da prolaze, jer se taj put uključuje na glavnu cestu pod pravim uglom i kamioni ne mogu tu da skrenu. Kamione je trebalo preusmjeriti prije centra“, istakao je Kerić.
